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畅联“一带一路” 构筑开放高地
发布时间:2018-09-11 08:18:09 来源:江西日报
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    每一条大江,都有一个“向海”的梦想。

    每一个内陆地区,都有一种与世界连接的渴望。

    不沿边、不靠海,江西的南大门赣州用改革的勇气、创新的观念,打通内陆地区连接世界经济体的陆海通道——短短数年间,赣州港从无到有,2017年实现内外贸吞吐量23.8万标箱,成为全省吞吐量最大和全国铁海联运外贸集装箱吞吐量最大的内陆港,书写了江西区域开放提升的一个传奇。

    买全球卖全球,助力产业升级

    赣州港的由来,与南康的家具产业息息相关。

    9月8日,记者走进位于南康区的赣州港。每天,有来自50多个国家和地区的木材在赣州港落地,一箱箱中国造、赣州造产品从这里发往全球100多个国家和地区,“买全球、卖全球”梦想成真。

    很难想象,就在5年前,这里还是另一番景象。

    作为当地的支柱产业,南康家具产业每年木材消耗量达1000万立方米以上,其中80%依赖进口。长期以来,由于成本高企以及外贸人才、空箱资源稀缺等原因,南康家具在本地直接出口的非常少,大部分企业只能做贴牌,委托沿海的贸易公司代理出口,导致南康家具产业利润空间小、附加值低,品牌培育困难,产业升级步履维艰。

    如何破题?打通进出口通道,向海外要资源和市场。

    赣州市依托位于南康的进境木材国检监管区,整合全市资源,全力推进赣州港建设——1个月完成港区征地拆迁,3个月建成监管区核心功能区,一年多整体建成投入运营,随后不到半年被批准为全国永久对外开放内陆临时铁路口岸和内陆国检监管试验区,实现木材进口和家具等产品出口的直通直放。

    2016年9月,“赣州港”正式开通。投入运营后,南康家具产业“近水楼台先得月”,木材进口由原来的“多道贩运”变为在家门口直接通关,每年可为当地家具企业降低一半进口木材成本。通过赣州港进口的木材,还辐射到了周边10个省份。

    南康家具产业转型升级明显加快,产品开始走出国门。江西家有儿女家具有限公司董事长申飞说:“从2000年的小作坊,到2017年实现销售额1.17亿元,依靠赣州港,我们企业打开了中东和非洲大陆的市场。”

    在港口的带动下,南康家具产业集群产值从建港前的300亿元,发展到2016年突破千亿元大关,2017年超过1300亿元,成为全国最大的实木家具制造基地。

    6月21日至27日,“国字号”的中国(赣州)第五届家具产业博览会在南康家居小镇成功举办,107家全国知名品牌企业和70家本地知名企业参展。

    “以前,南康家具只有海棠色、胡桃色两种颜色,现在,我们不仅自主设计了很多‘爆款’,而且有了创意家具。”南康经开区开发建设局局长李庆伟说,为更好地对接海外市场,南康建立“互联网+家具制造”行业云平台,引进多家研发机构与300多家企业建立合作关系。同时,越来越多的家具企业用自动化、机械化设备替代传统的手工生产。

    赣州港事业发展部部长李民生介绍,如今,赣州港已成长为一个综合性港口,经赣州港进出口的货物品种由单一的木材进口、家具出口扩大到电子产品、玩具、服装、煤炭、蔬菜等十几个品种。

    开放联通世界,口岸成就前沿

    口岸是对外开放的窗口、服务内陆联通世界的门户。

    历史上,赣州曾因赣江黄金水道和梅岭古驿道而盛极一时,成为中国古代“海上丝绸之路”的重要节点。

    经济全球化时代呼啸而至,应选择怎样的战略突破口来实现内陆赣州与国际市场的连接?

    拓展门户就必须勇于改革创新。把口岸从沿海“搬”到内陆,打通了赣州乃至内陆地区对外开放的节点脉络,对加快原赣南苏区振兴发展具有重要意义。

    近年来,赣州大力推进以赣州港为核心的口岸建设,对外开放的大门越打越开、合作共赢的路子越走越宽。随着一个个口岸平台从无到有、从小到大,一列列满载货物的火车从这里驶出,奔向亚欧诸国,全球著名航运公司纷纷抢滩登陆。赣州,从内陆腹地一跃成为内陆双向开放的新高地。

    赣州综合保税区两年运营进出口额突破16亿元,龙南保税物流中心今年6月封关运营,瑞金陆路口岸作业区完成主体工程,黄金机场航空口岸预计明年实现临时开放……赣州“一核两翼”口岸布局日益完善,初步形成了平台较齐全、功能较健全的口岸服务体系。

    口岸作用的充分发挥,推动了赣州经济发展外向度的大幅提升。仅在南康区注册的进出口公司,就从2014年的3家猛增至现在的400余家。

    凭借赣州港的独特优势,加上即将跨入高铁时代,以及企业上市IPO“绿色通道”等政策优势,原赣南苏区已成为沿海产业向内陆转移、沿海港口功能向腹地延伸的首选地,成为盐田港、厦门港、广州港、大铲湾港的腹地港。盐田港设立并启用了盐田国际赣州内陆堆场Y19码头,推动各大船务公司在赣州港设立提还箱点,盐田港至赣州港铁海联运“五定班列”自今年4月开通后,每周对开3列以上。

    赣州港运营部部长张贵生说,下一步,赣州港将继续围绕多口岸直通、多品种运营、多方式联运,积极申报设立进境粮食、水果、整车汽车进口等指定口岸,全面推进公铁海多式联运,打通物流新通道,把赣州港建设成为开行班列最多、线路最优、成本最低的“一带一路”物流节点,成为全国内陆示范港、国际货物集散地。

    高质量的项目,是产业高质量发展的“基底”。记者在赣州国际港站二期项目建设现场看到,工程施工人员正在紧张施工。该项目建成后,将不断完善赣州港综合性功能,将赣州港打造成为集通关、检验检疫、仓储、物流、监管仓金融、加工、综合保税为一体的产业聚集区。

    拥抱“一带一路”,打造重要节点

    9月4日,满载着彩椒的蔬菜班列,从赣州港徐徐驶出,预计12天后抵达俄罗斯首都莫斯科。

    为了让当地顾客尝到新鲜的“赣南味道”,赣州海关量身定制了通关方案。实行优先办理、优先检查、优先放行,推行24小时预约通关服务,专人专岗、随到随验。

    金海丝路供应链管理有限公司,是一家专门从事国际物流、国际贸易的企业,有20多年国际货运运行经验。2017年12月,该公司在南康区注册。今年,金海丝路公司已经有11列专列从赣州港驶往白俄罗斯的明斯克。公司总经理骆昊说,截至今年8月底,共为“一带一路”沿线国家输送了5000万美元的货物。

    据统计,今年1至8月,赣州海关监管中欧班列76列,标箱4364个,数量为全省之冠。

    随着我国“一带一路”倡议得到世界越来越多国家和地区的积极响应,区域间经贸往来更加紧密,内陆地区联通世界的精彩故事不断演绎。

    目前,赣州港打通了满洲里、霍尔果斯、阿拉山口和二连浩特四个出境通道,成为通达中亚五国、中欧重点城市的起点港口之一,是全国开行目的国和打通沿海沿边通道较多、运行速度较快的内陆口岸,构建了通江达海、内联外引的大物流网络,多式联运已初具规模。同时,常态化开行18条内贸和铁海联运班列,连通北京、深圳、厦门、成都等国内12个重要城市。

    此外,全世界航运前十名的马士基、地中海航运等公司签约入驻赣州港,设立集装箱提还箱点,推动实现港口货物发运与沿海同价。今年上半年,赣州港吞吐量已经突破16万标箱。

    内引外联,港通天下,赣州加速成为对接、融入“一带一路”的重要节点城市和国际货物集散地。

    前不久,省委副书记、赣州市委书记李炳军提出,以“赣州港”为支点,大力建设临港经济区,加快打造以赣州港为龙头的“1+N”大型内陆国际港;加强与广州、深圳等沿海发达地区的开放合作,推动赣粤、赣闽产业合作区建设,把赣州打造成为江西大开放的重要门户。

    动力在集聚,后劲在积蓄。赣州港正以改革创新的魄力、开放自信的姿态拥抱世界。

责任编辑:实习编辑 凃兴花

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